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使用方式意大利ATOS阿托斯比例閥

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產(chǎn)品型號(hào)HZGO-A-031/50 31

品       牌ATOS/意大利阿托斯

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地成都市

更新時(shí)間:2025-02-15 08:22:52瀏覽次數(shù):3008次

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使用方式意大利ATOS阿托斯比例閥
ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)
ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),而是靠前置閥輸出的液壓力來推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置閥是動(dòng)態(tài)特性比較的噴嘴擋板閥或射流管閥。

使用方式意大利ATOS阿托斯比例閥

HZGO-A-031/50 31
4F210-08-DC24V
HZGO-A-031/50 31阿托斯比例閥
ATOS比例減壓閥工作原理
導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針方向擰動(dòng),使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,使導(dǎo)閥膜片向下凹陷,作用在導(dǎo)閥連桿上的力,使之向下位移打開導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后,上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過α通道(供汽調(diào)節(jié)通道),經(jīng)過導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔,由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,壓力持續(xù)升高,推動(dòng)活塞下行打開主閥,這時(shí)蒸汽*從A腔流至B腔。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下,余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應(yīng)通道)反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,使導(dǎo)閥膜片向上突起,克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而,關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時(shí),在下面復(fù)位彈簧的作用下,主閥被關(guān)小或關(guān)閉,這時(shí)B腔內(nèi)的壓力開始下降,這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的
AGRCZO-TERS-PS-020/210
意大利ATOS比例減壓閥    
①結(jié)構(gòu)特點(diǎn):P表示進(jìn)油口,T表示回油口,A、B表示工作油口。在中位時(shí),各油口全封閉,油不流通。   
②機(jī)能特點(diǎn):
 a、工作裝置的進(jìn)、回油口都封閉,工作機(jī)構(gòu)可以固定在任何位置靜止不動(dòng),即使有外力作用也不能使工作機(jī)構(gòu)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng),因而不能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。 
 b、從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn),因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)回油腔中充滿油液,可以起緩沖作用,當(dāng)壓力油推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)開始運(yùn)動(dòng)時(shí),因油阻力的影響而使其速度不會(huì)太快,制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)慣性引起液壓沖擊較大。
 c、液壓泵不能卸荷。
 d、換向位置精度高。
比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥,其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。

atos比例閥實(shí)物圖


意大利ATOS的比例閥型號(hào)

 DLKZOR-TES-BP-160-L71 
DLKZOR-TES-BP-160-T73 
DLKZOR-TES-BP-160-L73 
DLKZOR-TES-BP-160-L33 
DLKZOR-TES-BP-160-T71 
意大利ATOS電磁閥DH1-0711-23
意大利ATOS電磁閥DH1-0714-23
意大利ATOS比例閥DLHZ0-TE-040-L71 40
意大利ATOS比例閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L71 10
意大利阿托斯ATOS比例閥的工作原理:
指令信號(hào)經(jīng)比例放大器進(jìn)行功率放大,并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵,比例電磁鐵輸出力并按比例移動(dòng)閥芯的位置,即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對(duì)位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場(chǎng)合,還可通過對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測(cè),構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
比例閥與普通液壓元件相比,有如下特點(diǎn):
(1)電信號(hào)便于傳遞,能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
(2)能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量,實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制,并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
(3)減少了元件數(shù)量,簡化了油路。
意大利ATOS伺服比例閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價(jià)高,對(duì)油的和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號(hào)直接控制油流。伺服閥與比例閥之間的差別并bai沒有嚴(yán)格的規(guī)du定,因?yàn)楸壤y的性能越來越,逐漸zhi向伺服閥靠近,所以近些dao年出現(xiàn)了比例伺服閥。

使用方式意大利ATOS阿托斯比例閥

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