日本KOWA SEIKI四缸負(fù)壓表手持式數(shù)顯真空表

日本KOWA SEIKI四缸負(fù)壓表手持式數(shù)顯真空表 KEK-55-64
新車在出廠時(shí)，經(jīng)過原廠的調(diào)校，基本上引擎各樣運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力是一致(點(diǎn)火正時(shí)、怠速、每缸壓縮比、每缸進(jìn)氣岐管真空值、供油空燃比... )，傳到引擎曲軸所承受壓力也一致，因此不論在加、減速、怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)上引擎都是在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。
當(dāng)車子(引擎)使用一段時(shí)間后，慢慢的各缸的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生差異，比較多的狀況是供油設(shè)定的偏移(化油器油針)

日本KOWA SEIKI四缸負(fù)壓表手持式數(shù)顯真空表 KEK-55-64KOWA數(shù)位真空表
當(dāng)車子騎一段時(shí)間震動(dòng)就會(huì)慢慢增加了，主要是每個(gè)汽缸的輸出產(chǎn)生差異所影響，這時(shí)候就須做汽缸的平衡，要做汽缸的平衡最主要的工具就是需要真空表來做校正的工作，市面上一般指針式的真空表準(zhǔn)確性比較差，本人特別從日本購進(jìn)，數(shù)位式的真空表來做汽缸平衡。

為什么要做汽缸平衡的調(diào)整

新車在出廠時(shí)，經(jīng)過原廠的調(diào)校，基本上引擎各樣運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力是一致(點(diǎn)火正時(shí)、怠速、每缸壓縮比、每缸進(jìn)氣岐管真空值、供油空燃比... )，傳到引擎曲軸所承受壓力也一致，因此不論在加、減速、怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)上引擎都是在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。

當(dāng)車子(引擎)使用一段時(shí)間后，慢慢的各缸的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生差異，比較多的狀況是供油設(shè)定的偏移(化油器油針)，其次是火花塞和缸壓(活塞環(huán)間隙、汽門間隙)，也有可能是某缸的壓縮不足，或空燃比不太一樣、點(diǎn)火稍快或稍慢、也有可能是某缸不點(diǎn)火…，這時(shí)候就容易發(fā)生不平衡的狀況，怠速不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大、不順暢、不易啟動(dòng)、加速力度不夠、轉(zhuǎn)速上不去、機(jī)件磨損增加...等狀況。
比較正確的方式是比照原廠的維修手冊(cè)，對(duì)車子零件做各項(xiàng)平衡的測(cè)試調(diào)整，直到數(shù)據(jù)達(dá)到原廠要求的標(biāo)準(zhǔn)值，這是一項(xiàng)相當(dāng)需要經(jīng)驗(yàn)又費(fèi)工的工作，在做引擎汽缸平衡的調(diào)整前，會(huì)影響到引擎的相關(guān)零件如空濾、火花塞、機(jī)油、油濾...等也需要預(yù)先檢查，必要時(shí)更換，才能開始做汽缸的平衡調(diào)整。

一般依據(jù)維修手冊(cè)，大約每1萬公里就需要作一次平衡。 

調(diào)整后對(duì)車子的怠速、加速及運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度會(huì)有改進(jìn)。

日本KOWA SEIKI四缸負(fù)壓表手持式數(shù)顯真空表 KEK-55-64

數(shù)顯真空計(jì)（4缸）

產(chǎn)品編號(hào)：KEK-55-64

體重：約0.5公斤

機(jī)身尺寸：長 170 毫米 x 寬 90 毫米 x 寬 30 毫米

[標(biāo)準(zhǔn)配件]

標(biāo)準(zhǔn)配件

真空計(jì)主體

電源線

真空軟管 (1m) x 4

使用說明書 / 保修

* 附件不包括在內(nèi)

測(cè)量項(xiàng)目 負(fù)壓（正壓側(cè)用“+"表示）

顯示方式 專用液晶顯示器

?測(cè)量范圍（40kPa量程）1～40kPa（最小刻度：1kPa）

?測(cè)量范圍（80kPa量程）2～80kPa（最小刻度：2kPa ) )

? 測(cè)量范圍（高范圍詳細(xì)模式 *）30 至 70 kPa（最小刻度：1 kPa）

? 測(cè)量精度 ± 5%（滿刻度）

? 電源 DC12V（精度保證電壓：DC10V 至 15V）

? 工作溫度 0 ～40°C 保存溫度 -10～50°C

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