地鐵隧道變形監(jiān)測-第三方CMA檢測中心

隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，各大城市紛紛加快城市軌道建設(shè)和發(fā)展，但由于地質(zhì)條件和施工建設(shè)和降水等原因，極容易發(fā)生應(yīng)力失衡進(jìn)而引發(fā)軌道交通隧道變形。而地鐵隧道變形監(jiān)測的應(yīng)用和發(fā)展則能夠在很大程度上減少因為隧道變形而引發(fā)安全事故的幾率，確保建設(shè)和運營安全。地鐵隧道變形監(jiān)測-第三方CMA檢測中心

中科檢測提供專業(yè)的地鐵隧道變形監(jiān)測服務(wù)，根據(jù)地鐵隧道設(shè)計要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點，對工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行變形監(jiān)測。

地鐵隧道變形監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)

GB 50308-2008 城市鐵道交通工程測量規(guī)范

CJJ/T 8-2011 城市測量規(guī)范

GB 50026-2007 工程測量規(guī)范

JGJ 8-2007 建筑變形測量規(guī)范

GB 50497-2009 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

GB/T 12897-2006 國家一、 二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 

GB/T 12898-2009 國家三、 四等水準(zhǔn)測量規(guī)范

GB 50299-1999 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范

地鐵隧道變形監(jiān)測對象

圍護(hù)樁（墻）、水平支撐、工具柱、基坑底、地層環(huán)境、地下管線、相鄰建筑、地下水、隧道襯砌、地層、相鄰環(huán)境

地鐵隧道變形監(jiān)測項目

樁（墻）頂沉降、樁（墻）頂水平位移、（墻）內(nèi)力、（端）內(nèi)外側(cè)土壓力、樁（墻）變形監(jiān)測、支撐軸力、垂直沉降、坑底回彈

、地表沉降、土體分層沉降位移、地下管線沉降及位移、垂直沉降、傾斜、裂縫觀察、基坑內(nèi)外水位、基坑內(nèi)外地下水水壓襯砌環(huán)沉降與管片變形、管片內(nèi)力地表沉降、地表水平位移、深層沉降、地下水位建筑物沉降、傾斜、裂縫；地下管線沉降

地鐵隧道變形監(jiān)測報告

（1） 監(jiān)測報告包括監(jiān)測項目、 測量值、 報警值、 數(shù)據(jù)分析、 變形時間典線以及監(jiān)測結(jié)果評述；

（2） 施工方的監(jiān)測成果在監(jiān)測結(jié)束后二小時內(nèi)匯總至施工監(jiān)測單位， 施工監(jiān)測單位將施工監(jiān)測單位資料與自己數(shù)據(jù)復(fù)核校對， 并結(jié)合現(xiàn)場施工工況進(jìn)行整理匯總；

（3） 現(xiàn)場監(jiān)測工程師分析當(dāng)天監(jiān)測數(shù)據(jù)及累計數(shù)據(jù)的變化規(guī)律， 綜合分析數(shù)據(jù)的合理性、 安全性， 并通過抽測等方法以確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性， 對有疑義部分或數(shù)據(jù)異常部分再進(jìn)行復(fù)測驗證；

（4） 現(xiàn)場監(jiān)測工程師在監(jiān)測結(jié)束后半個工作日 內(nèi)把真實、 可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)， 將經(jīng)過判讀的分析評價意見提交建設(shè)方、 監(jiān)理；

（5） 階段報告根據(jù)業(yè)主、 設(shè)計和監(jiān)理單位的要求， 對一特定施工階段提出匯總報告， 為安全施工分析提供依據(jù)；

（6） 監(jiān)測工程結(jié)束后三周內(nèi)提供監(jiān)測總結(jié)報告；

（7） 保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的安全， 每天對數(shù)據(jù)資料進(jìn)行備份， 并將備份資料放在安全的地方。

地鐵隧道變形監(jiān)測程序

測點設(shè)計、 布設(shè)→量測→數(shù)據(jù)整理→數(shù)據(jù)分析→量測結(jié)果處理→信息反饋→報送項目部、 監(jiān)理、 甲方

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