標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試

• 完整的負(fù)載性能發(fā)電和電機(jī)模式（測(cè)試電機(jī)和ISG：扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率）。

• 自動(dòng)溫升試驗(yàn)：熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻（所有類(lèi)型）、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率，所有這些都與每個(gè)溫度同步測(cè)量，并且都可以在電機(jī)運(yùn)行的S1至

S8–IEC 工作循環(huán)下進(jìn)行測(cè)試。

• ISO效率和ISO效率輪廓

• 伺服帶寬（速度環(huán)路和電流環(huán)路）。

• 反電動(dòng)勢(shì)RMS，開(kāi)路反電動(dòng)勢(shì)，反電動(dòng)勢(shì)常數(shù)KE。

• 低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的扭矩波動(dòng)測(cè)量，機(jī)電時(shí)間常數(shù)。

• 轉(zhuǎn)速扭矩范圍顯示器。

• 減速試驗(yàn)（MOI計(jì)算）。

• 齒槽扭矩。

• 扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓和電流諧波，包括FFT。

• 摩擦與速度，摩擦阻力矩，摩擦頻譜。

• 可變電壓下的性能，電感測(cè)試3相

• 嵌套控制回路（電壓、速度、扭矩）。

• 從Excel文件中加載–根據(jù)預(yù)定義的表或公式加載。

• NVH-噪音、振動(dòng)、舒適性

• 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)加速和減速過(guò)程中的動(dòng)態(tài)測(cè)試，無(wú)需連接任何機(jī)械負(fù)載，采用MEA IDS解決方案，包括波動(dòng)扭矩、摩擦扭矩、摩擦頻譜、轉(zhuǎn)速和扭矩頻譜以及反電動(dòng)勢(shì)。

• 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用，道路負(fù)載模擬（RLS）和驅(qū)動(dòng)循環(huán)模擬：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)實(shí)時(shí)仿真程序，包括道路載荷，能夠根據(jù)地面摩擦模擬特定電機(jī)的扭矩/速度，包括加速度、制動(dòng)、車(chē)輛狀態(tài)

變化等，再現(xiàn)車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，包括路面坡度、車(chē)輪打滑狀態(tài)。

MEA電動(dòng)汽車(chē)與航空航天測(cè)試和能力

電動(dòng)汽車(chē)和航空航天的能力

電動(dòng)汽車(chē)RDS解決方案

• 使用高達(dá)1200 V/1000 A的雙向電源進(jìn)行電池模擬。測(cè)試電機(jī)時(shí)，系統(tǒng)包括具有高電容的輸出濾波器；在U模式下測(cè)試：電壓控制（CV）。在電池模擬和簡(jiǎn)單電池模擬中，電池SOC（充電狀態(tài)）和電池SOD（放電狀態(tài)）。

• 電池測(cè)試：I+模式：電流控制（CC+）；I-模式：電流控制（CC-）；P模式：功率控制（CP）、CC-CV、切斷條件的不同階段選項(xiàng)、保護(hù)（OV和LV、OC和LC、OT）等。

• 硬件環(huán)路（HiL）解決方案，通過(guò)CAN總線通信，以定義請(qǐng)求的仿真序列。

• 被測(cè)電機(jī)（MUT）可以是無(wú)刷直流電機(jī)、永磁同步電機(jī)和其他電機(jī)的應(yīng)用。被測(cè)電機(jī)可通過(guò)can總線、PWM、模擬和其他類(lèi)型的通信協(xié)議進(jìn)行控制