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標準氣缸 DSBC，符合 ISO 15552 標準 智能緩沖 - 節(jié)省調(diào)節(jié)時間 帶自調(diào)節(jié)終端位置緩沖 PPS 安裝方便、無需重新調(diào)節(jié)、優(yōu)化緩沖
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
德國festo氣缸智能緩沖 - 節(jié)省調(diào)節(jié)時間
FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等。
標準氣缸 DSBC，符合 ISO 15552 標準
智能緩沖 - 節(jié)省調(diào)節(jié)時間帶自調(diào)節(jié)終端位置緩沖 PPS安裝方便、無需重新調(diào)節(jié)、優(yōu)化緩沖
標準氣缸 DSBx、一個模塊 - 不同型材外形
德國festo氣缸智能緩沖 - 節(jié)省調(diào)節(jié)時間
維修
Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。
氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分
解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。
其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
詳情請見： 德國festo氣缸