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| 壁厚 | 6mm | 材質(zhì) | 不銹鋼 |
|---|---|---|---|
| 高度 | 23000 | 規(guī)格 | 13000-2500-1900 |
| 類型 | 其他 | 容積 | 55m3 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,能源 | 直徑 | 25000 |
| 重量 | 29kg |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
運(yùn)輸罐的主要結(jié)構(gòu)和作用
LNG運(yùn)輸罐車是由高真空多層纏繞絕熱夾層、內(nèi)容器、外容器和管路系統(tǒng)等四個(gè)主要部分構(gòu)成的。其中絕熱夾層的主要作用是隔熱，減少外界熱量對(duì)運(yùn)輸罐的輻射和傳導(dǎo)；內(nèi)容器用來(lái)裝LNG低溫液體；外容器與內(nèi)容器構(gòu)成真空夾層；管路系統(tǒng)是用于LNG低溫液體的裝載和卸載。 常見(jiàn)的安全問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略
(1)LNG運(yùn)輸車罐絕熱夾層真空度喪失 根據(jù)LNG運(yùn)輸罐車的基本結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)我們可以分析出，絕熱夾層真空度喪失的主要原因可能是內(nèi)容器泄露、外容器泄漏或者管路管線泄露，而導(dǎo)致這些部位泄漏的主要原因是在LNG運(yùn)輸罐車的制作過(guò)程中存在裂痕、開(kāi)裂的現(xiàn)象，運(yùn)輸過(guò)程中的碰撞和振動(dòng)使裂痕慢慢開(kāi)裂，并逐漸擴(kuò)大從而導(dǎo)致泄漏。泄露會(huì)導(dǎo)致LNG運(yùn)輸罐車內(nèi)容器壓力不斷上升，安全閥為維持罐內(nèi)氣壓的穩(wěn)定會(huì)頻繁的開(kāi)啟、排放，在很大程度上降低了運(yùn)輸罐的絕熱效果和安全性能，加重了LNG低溫液體的生產(chǎn)運(yùn)輸成本?！?strong>高價(jià)回收二手LNG低溫液體運(yùn)輸半掛車
相對(duì)應(yīng)的策略：各部位的泄漏問(wèn)題是直接導(dǎo)致LNG運(yùn)輸車罐絕熱夾層真空度喪失的主要原因，所以，要想從根本上杜絕該類現(xiàn)象發(fā)生，就需要分別對(duì)內(nèi)容器、外容器和管路管線進(jìn)行檢漏測(cè)試。外容器和管路線路的檢漏測(cè)試是利用氦氣進(jìn)行的，這樣的檢測(cè)方法很容易找到漏點(diǎn)，然而由于LNG運(yùn)輸車罐采用的是雙層夾層真空容器，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行檢漏測(cè)試的難度還是相當(dāng)大的，只能對(duì)有可能出現(xiàn)泄露的部位進(jìn)行一一檢漏測(cè)試。具體的檢漏步驟如下：先對(duì)夾層的氣體成分進(jìn)行檢查和分析，如果發(fā)現(xiàn)夾層內(nèi)的氣體成分和內(nèi)容器中的氣體介質(zhì)*吻合，這樣就可以確定，氣體在內(nèi)容器或者內(nèi)容器線路部分有泄露；
第二，對(duì)內(nèi)容器的夾層進(jìn)行抽真空檢查，在檢查過(guò)程中，如果夾層內(nèi)的真空度在短時(shí)間內(nèi)就能恢復(fù)并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的真空度，就可以判定夾層內(nèi)的氣體是由內(nèi)容器中泄露出來(lái)的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露會(huì)導(dǎo)致潮濕空氣的迅速進(jìn)入，潮濕空氣在經(jīng)過(guò)LNG低溫液體運(yùn)輸罐的絕熱層時(shí)會(huì)產(chǎn)生不凝氣體，這種氣體在抽真空的狀態(tài)下會(huì)慢慢的釋放出來(lái)，夾層內(nèi)的真空度不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這同時(shí)也說(shuō)明泄露程度還很小，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施進(jìn)行制止；
第三，當(dāng)夾層內(nèi)的真空很難抽出時(shí)，這就說(shuō)明LNG運(yùn)輸罐車存在嚴(yán)重的泄露現(xiàn)象，可能是內(nèi)容器泄露，也有可能是外容器泄漏；
第四，在對(duì)內(nèi)容器進(jìn)行抽真空時(shí)，真空度很容易就能恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)要求并能維持不變，這說(shuō)明內(nèi)容器不存在泄露現(xiàn)象，反之，說(shuō)明內(nèi)容器存在泄漏現(xiàn)象，但需要進(jìn)行細(xì)致的分析才能發(fā)現(xiàn)。 (2)LNG運(yùn)輸罐車的壓力不穩(wěn)定
LNG運(yùn)輸罐車的壓力通常設(shè)計(jì)為0.65MPa，溫度通常設(shè)計(jì)在-196～+200℃，安全閥的開(kāi)啟壓力值為0.69MPa,回座壓力值大于或等于MPa,LNG低溫液體運(yùn)輸罐在出廠前都會(huì)進(jìn)行氮?dú)饷芊?，密封壓力值?.05MPa，目的是防止水分的進(jìn)入。在運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)LNG低溫液體運(yùn)輸罐的壓力大于或等于0.69MPa時(shí)，安全閥就會(huì)不斷跳動(dòng)來(lái)泄露壓力，直到運(yùn)輸罐車內(nèi)的壓力恢復(fù)正常。但如果運(yùn)輸罐車的壓力不能維持在正常狀態(tài)，就會(huì)發(fā)生安全閥泄漏、內(nèi)管線路泄露的安全事故。
相對(duì)應(yīng)的策略：①當(dāng)安全閥泄漏時(shí)：一是，要排出罐內(nèi)的所有液體并用氮?dú)庵脫Q；二是，打開(kāi)放氣閥釋放罐內(nèi)所有的壓力；三是，拆下故障閥體的閥蓋；四是，逐一對(duì)閥體的各個(gè)零部件進(jìn)行檢查，并用空氣吹干；五是，更換損壞的零部件；六是，重新組裝安全閥，并正確放置。②當(dāng)內(nèi)管線路泄漏時(shí)：用肥皂水進(jìn)行檢漏測(cè)試，找到泄漏點(diǎn)并進(jìn)行故障維修。如果是因?yàn)檫\(yùn)輸罐內(nèi)液位的高低導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定，則應(yīng)采取充液或排液的措施來(lái)穩(wěn)定壓力，運(yùn)輸罐內(nèi)的液位要控制在運(yùn)輸罐容積的85%～90%之間。 (3)LNG低溫液體運(yùn)輸罐的液位表讀數(shù)不準(zhǔn)
LNG運(yùn)輸罐車經(jīng)常出現(xiàn)液位計(jì)表管泄漏、指針不動(dòng)等故障問(wèn)題。
相對(duì)應(yīng)的策略：當(dāng)液位計(jì)表管泄漏時(shí)，要檢查管線是否出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，然后用肥皂水進(jìn)行檢漏測(cè)試，并進(jìn)行維修；當(dāng)液位指針不動(dòng)時(shí)，可用手微微敲擊表盤(pán)，如果指針還是不動(dòng)，可將液位表盤(pán)拆開(kāi)進(jìn)行維修。 LNG儲(chǔ)罐為雙層金屬罐，與LNG接觸的內(nèi)層材質(zhì)為含9%Ni低溫鋼，外層材質(zhì)為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖，罐底絕熱層為泡沫玻璃，并在此基礎(chǔ)上采取高真空的方式進(jìn)行絕熱。高價(jià)回收二手LNG低溫液體運(yùn)輸半掛車
第二處不一樣——儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)、材質(zhì)不一樣：LPG運(yùn)輸車與LNG運(yùn)輸車的儲(chǔ)罐雖然都是車載臥式儲(chǔ)罐，但結(jié)構(gòu)和材質(zhì)*不同，LPG為單層、常溫、中壓儲(chǔ)罐，而LNG運(yùn)輸車為雙層、低壓、低溫儲(chǔ)罐。放空管：用于罐體泄壓時(shí)使用，通常分為兩種情況，一種是當(dāng)罐內(nèi)壓力升高，安全閥啟動(dòng)后，通過(guò)與放空管路相連接的旁通管路進(jìn)行主動(dòng)泄壓；還有一種是通過(guò)開(kāi)啟放空閥，利用放空管路被動(dòng)泄壓。阻火器：防止外部火焰竄入存有易燃易爆氣體、液體的設(shè)備、管道內(nèi)或阻止火焰在設(shè)備、管道間蔓延的安全裝置。防爆口：其主要作用是防止真空喪失后外殼與內(nèi)容器之間夾層壓力驟增導(dǎo)致外殼爆裂，或因內(nèi)容器泄漏夾層壓力驟增導(dǎo)致外殼爆裂的防爆泄壓裝置?！?/p>