日本喜開理CKD帶閥氣缸 返回列表頁

ULKP?ULK日本喜開理CKD帶閥氣缸

【簡單的制動器結(jié)構(gòu)】
制動部的構(gòu)成部件非常少，結(jié)構(gòu)簡單。
解除制動只需要擰入螺栓、放倒制動板即可，操作簡單。

【耐久性、夾持力】
采用新斜板制動方式，制動時(shí)的活塞桿接觸點(diǎn)由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|，活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。
提高了耐磨性，與傳統(tǒng)的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。
活塞桿夾持力與0.8MPa時(shí)的氣缸推力相當(dāng)。

【停止精度 ±1.0mm】
停止精度較高，在氣缸速度300mm/s、空載時(shí)為±1.0mm。

設(shè)計(jì)選型注意事項(xiàng)：

■ 請采取使被驅(qū)動物體以及帶鎖緊機(jī)構(gòu)氣缸的可動部位不與人體直接接觸的結(jié)構(gòu)。
請安裝保護(hù)蓋以避免人體直接接觸?；蛘撸绻嬖诮佑|的可能，請?jiān)O(shè)置傳感器等，采用在接觸前發(fā)出緊急停止、危險(xiǎn)的通知警告音等安全結(jié)構(gòu)。
■ 請使用考慮活塞桿飛出的平衡回路。
中間停止等在行程中的任意位置使鎖緊機(jī)構(gòu)動作，使得僅氣缸單側(cè)承受空氣壓力時(shí)，在解除制動時(shí)活塞桿會高速飛出。這種情況下，可能會給人體造成傷害（夾住手腳等）以及引起機(jī)械損傷，因此請使用類似推薦氣動回路的平衡回路，以防止氣缸飛出。帶閥氣缸采用自潤滑規(guī)格，請確保不進(jìn)行潤滑。否則會導(dǎo)致制動器動作異常。
■ 請注意，夾持力（大靜態(tài)負(fù)荷）是指在空載時(shí)使鎖緊機(jī)構(gòu)處于動作狀態(tài)，以保持無振動或沖擊的靜態(tài)負(fù)荷的能力。因此，在接近通常夾持力的上限使用時(shí)請注意。
■ 鎖緊機(jī)構(gòu)動作時(shí)，請勿施加有沖擊性的負(fù)荷或強(qiáng)烈振動及旋轉(zhuǎn)力。從外部施加有沖擊性的負(fù)荷或強(qiáng)烈振動及旋轉(zhuǎn)力時(shí)，夾持力會下降造成危險(xiǎn)，請予以注意。
■ 要進(jìn)行中間停止時(shí)，請注意停止精度和超程量。由于是機(jī)械鎖緊，因此對于停止信號不瞬間停止，而是延時(shí)后停止。該延遲導(dǎo)致的滑動行程就是超程量。并且，超程量的大、小范圍為停止精度。
● 相對于希望停止位置，請將限位開關(guān)按超程量進(jìn)行前置。
● 限位開關(guān)必須具備超程量＋α的檢測長度（卡箍長度）。
● 本公司氣缸開關(guān)時(shí)，動作范圍為7～16mm（因開關(guān)型號而異。）超程量超過該范圍時(shí)，請?jiān)陂_關(guān)負(fù)荷側(cè)進(jìn)行接點(diǎn)的自保持。

■ 要進(jìn)一步提高停止精度，請盡可能縮短從發(fā)出停止信號到鎖緊機(jī)構(gòu)動作使活塞停止為止的時(shí)間。
因此，請使用直流型、響應(yīng)性良好的控制電路和電磁閥，并將電磁閥與氣缸盡可能靠近。
■ 因停止精度會受到活塞速度變化的影響,請務(wù)必注意。
氣缸往復(fù)行程中的負(fù)荷變動和外部干擾引起活塞速度的變化時(shí)，停止位置的偏差會變大，因此請注意在停止位置前方保證活塞速度恒定。緩沖行程中以及動作開始后位于加速區(qū)域期間，由于速度變化較大，停止位置的偏差會變大。
■ 關(guān)于基本回路
用于防墜落、緊急停止時(shí)，請務(wù)必使用以下回路。雙位置閥由于在氣缸自身的推力停止時(shí)仍會作用于鎖緊機(jī)構(gòu)部，因此無法使用。請通過下列回路,實(shí)現(xiàn)推力、負(fù)荷平衡。在鎖緊機(jī)構(gòu)承受負(fù)荷的狀態(tài)下，有時(shí)不會解除制動。
● 水平負(fù)荷時(shí)
按照圖1進(jìn)行配管時(shí)，停止時(shí)會對活塞桿兩側(cè)施加相同的壓力，解除制動時(shí)將防止活塞桿飛出。此外，請?jiān)诤蠖税惭b帶單向閥的減壓閥，以實(shí)現(xiàn)推力平衡。

產(chǎn)品具體詳見：ULKP?ULK日本喜開理CKD帶閥氣缸