德國力士樂REXROTH制動閥-LT 12單回路動力制動閥特征：

• 緊湊型單回路動力制動閥
• 制動壓力與致動力和致動行程成正比
• 快速準(zhǔn)備好運(yùn)行
• 配料順暢
• 用于連接踏板 LT20
• 可選配電動或機(jī)械駐車制動閥
• 回路分離通過倒置梭閥來實現(xiàn)
• 安裝簡單且穩(wěn)定
• 系列 3x

德國力士樂REXROTH制動閥-LT 12單回路動力制動閥產(chǎn)品說明：

LT 12 是緊湊型單回路動力制動閥。此閥門集成了所有需要的功能。
蓄能器充油閥
蓄能器充油閥（1）主要為蓄能器充油。如果蓄能器壓力降到充油閥開啟壓力之下，將對蓄能器充油，直至達(dá)到截止壓力。開關(guān)壓力差大約是截止壓力的 18 %.使用合適的沖油流量為蓄能器充油（例如：用17 l/min的流量為B40 型充油）。如果泵傳輸油的流量大于（例如） 17 l/min，下游致動器（N）將通過壓差供油。
注意
如果下游致動器（N）產(chǎn)生的壓力高于蓄能器充油閥的截止壓力，那么蓄能器回路中的壓力將升高到該壓力水平。下游致動器（N）的壓力必須比蓄能器壓力低 30%（N < 蓄能器壓力 –30 %）。 ?
蓄能器回路分離
該閥門為兩個制動回路提供行車制動系統(tǒng)（BBA）和駐車制動系統(tǒng)（FBA）。蓄能器 S1 （BBA）和 S2 （FBA）通過單向換向閥（2）分離。如果 BBA 故障，F(xiàn)BA 仍會起作用，并且可用作“輔助制動器”（通過 FBA 的機(jī)械操作實現(xiàn)）。
單回路制動閥
單回路動力制動閥 LT 12 是采用 3 路設(shè)計、帶有連續(xù)機(jī)械致動的直動式減壓閥。
LT 12 為 BBA（BR1）提供連續(xù)的制動壓力，與致動元件和致動力成正比。制動踏板（如：LT 20）上必須設(shè)置大的 BBA 制動壓力。
機(jī)械操作式行車制動器
LT 12 M 的機(jī)械操作適用采用LT 20 腳踏板實現(xiàn)。如果遵循了推薦的整體設(shè)置，在致動力和致動路徑相互調(diào)節(jié)。
液壓驅(qū)動式行車制動器
在液壓操作的情況下，雙腔制動主缸通過合適的踏板運(yùn)行。儲油箱供應(yīng)的液壓油被輸送到 LT 12 H 撿拾滾筒，與踏板路徑成正比。雙腔制動主缸和 LT 12 H 撿拾滾筒都分別具有兩個獨(dú)立的腔。
撿拾滑閥在管線上的轉(zhuǎn)向與供應(yīng)的液壓油量成正比，并通過制動壓力控制彈簧為主制動滑閥充油。
機(jī)械操作式駐車制動器/輔助制動器（3）
駐車制動閥是一種直動式 3 路減壓閥。如果閥門運(yùn)行，壓力與運(yùn)行成正比地減小。該閥門以可控方式控制壓力。所以也能滿足“輔助制動器”功能。
電切換駐車制動器（3）
電切換駐車制動閥（3）是二位三通方向閥。如果閥門通過電信號實現(xiàn)開關(guān)，油口 BR3 連接到油口 S2。施加的蓄能器壓力 S2 通過 BR3為駐車制動器供油。如果電信號關(guān)閉或出現(xiàn)故障，駐車制動閥 BR3 連接到 T 并且駐車制動器內(nèi)的壓力可減小。
輔助致動功能不能顯示。

1                        蓄能器充液閥
2                        梭閥
3                        駐車制動器（可選）
4                        行車制動器

LT 12單回路動力制動閥技術(shù)數(shù)據(jù)：

注意
有關(guān)這些參數(shù)之外的應(yīng)用，請務(wù)必向我們咨詢！

液壓油
根據(jù) DIN 51524，該閥門適合使用礦物油（HL，HLP）。

 根據(jù)需要，可使用符合 ISO 15380 標(biāo)準(zhǔn)的其他液壓油，如：HEES（環(huán)保液壓油）。

液壓油的過濾
濾芯越細(xì)，液壓油清潔度越高，閥門的使用壽命越長。
清潔度應(yīng)至少符合 ISO 4406 (c) 標(biāo)準(zhǔn)的 20/18/15 級。為此，我們建議使用小保留率 β10 ≥ 75 的過濾器。

產(chǎn)品具體詳見：LT 12單回路動力制動閥