氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng) 返回列表頁(yè)

氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)包含：紅外傳感器、PLC控制板、電磁閥等組件。其中電磁閥的進(jìn)氣端與井下壓風(fēng)系統(tǒng)直接連接，井下壓風(fēng)系統(tǒng)為氣動(dòng)風(fēng)門(mén)提供動(dòng)力源，電磁閥的出氣端分別與風(fēng)門(mén)泄壓窗驅(qū)動(dòng)氣缸，風(fēng)門(mén)推拉動(dòng)力氣缸及輔助氣缸連接，對(duì)氣缸分別進(jìn)行控制。紅外傳感器與PLC控制板、電磁閥之間實(shí)現(xiàn)電連接，在有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，紅外傳感器接收到車(chē)輛通過(guò)信號(hào)后，通過(guò)PLC控制板開(kāi)啟電磁閥，氣缸開(kāi)始工作實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟。電磁閥安設(shè)手動(dòng)按鈕，可通過(guò)手動(dòng)方式開(kāi)啟電磁閥，人工開(kāi)啟風(fēng)門(mén)。

每道風(fēng)門(mén)內(nèi)外各設(shè)置1組紅外傳感器，其中風(fēng)門(mén)外側(cè)傳感器定義為外申請(qǐng)傳感器，風(fēng)門(mén)內(nèi)側(cè)傳感器定義為內(nèi)申請(qǐng)傳感器，內(nèi)外申請(qǐng)傳感器均能連續(xù)不斷發(fā)出紅外線信號(hào)，當(dāng)行人或車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)阻斷紅外線，紅外傳感器即接收到車(chē)輛通過(guò)信號(hào)，同時(shí)， PLC控制板對(duì)接收到的車(chē)輛通過(guò)信號(hào)進(jìn)行分析處理，完畢后向電磁閥下達(dá)開(kāi)啟指令，觸發(fā)電磁閥動(dòng)作，自動(dòng)打開(kāi)連接好的供氣閥門(mén)，壓風(fēng)系統(tǒng)中的氣源開(kāi)始向風(fēng)門(mén)動(dòng)力氣缸等供氣，首*人需要開(kāi)啟的該扇門(mén)的泄壓窗驅(qū)動(dòng)氣缸內(nèi)，驅(qū)動(dòng)氣缸活塞伸出驅(qū)動(dòng)泄壓窗開(kāi)啟，待該扇風(fēng)門(mén)內(nèi)外壓力趨于平衡后，壓風(fēng)系統(tǒng)中的氣源進(jìn)人該扇門(mén)的動(dòng)力氣缸內(nèi)，在風(fēng)壓的作用下動(dòng)力氣缸開(kāi)始進(jìn)行收縮動(dòng)作，同時(shí)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)推拉臂旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟。當(dāng)風(fēng)門(mén)需要關(guān)閉時(shí)，電磁閥控制氣源首*人需要關(guān)閉的該扇門(mén)的泄壓窗驅(qū)動(dòng)氣缸內(nèi)，驅(qū)動(dòng)氣缸活塞收縮驅(qū)動(dòng)泄壓窗關(guān)閉，同時(shí)氣源進(jìn)人該扇門(mén)的動(dòng)力氣缸內(nèi)，在風(fēng)壓的作用下動(dòng)力氣缸開(kāi)始進(jìn)行拉伸動(dòng)作，同時(shí)帶動(dòng)風(fēng)門(mén)推拉臂旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的關(guān)閉。當(dāng)停電時(shí)，傳感器供電中斷時(shí)，可利用手動(dòng)按鈕觸發(fā)電磁閥動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)人工開(kāi)啟、關(guān)閉風(fēng)門(mén)。
2 PLC控制板系統(tǒng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)
根據(jù)設(shè)定的風(fēng)門(mén)動(dòng)作順序要求，并且要求在車(chē)輛或行人通過(guò)時(shí)風(fēng)門(mén)正常開(kāi)啟，且為避免風(fēng)流短路，2道風(fēng)門(mén)不能同時(shí)打開(kāi)，在自動(dòng)狀態(tài)下2道風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。2道風(fēng)門(mén)的啟閉動(dòng)作由設(shè)計(jì)的1套PLC控制板控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保2道風(fēng)門(mén)聯(lián)鎖，即在1道風(fēng)門(mén)打開(kāi)的情況下，另1道風(fēng)門(mén)永遠(yuǎn)處于關(guān)閉狀態(tài)。PLC 控制板程序根據(jù)下面所述的“ 2道風(fēng)門(mén)開(kāi)啟順序及延遲時(shí)間要求"而設(shè)計(jì)，并可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行調(diào)試改進(jìn)。

2道風(fēng)門(mén)開(kāi)啟順序及延遲時(shí)間要求：當(dāng)車(chē)輛行至風(fēng)門(mén)前，若2道風(fēng)門(mén)原始狀態(tài)都處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛首先在第1道風(fēng)門(mén)前阻斷傳感器紅外線，此時(shí)外申請(qǐng)傳感器接收到車(chē)輛通過(guò)信號(hào)，信號(hào)傳至電控箱PLC控制面板，控制板對(duì)外申請(qǐng)傳感器信號(hào)要進(jìn)行處理，指令如下：第1道風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，在經(jīng)過(guò)設(shè)定的延遲時(shí)間后，第1道風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，而后第2道風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，在經(jīng)過(guò)設(shè)定的延遲時(shí)間后，第2道風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)車(chē)輛行至風(fēng)門(mén)前，若第1道風(fēng)門(mén)原始狀態(tài)已經(jīng)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，則車(chē)輛直接通過(guò)第1 道風(fēng)門(mén)，在第2道風(fēng)門(mén)前阻斷傳感器紅外線，此時(shí)內(nèi)申請(qǐng)傳感器接收到車(chē)輛通過(guò)信號(hào)，信號(hào)傳至電控箱PLC控制面板，控制板對(duì)內(nèi)申請(qǐng)傳感器信號(hào)要進(jìn)行處理，指令如下：第2道風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，在經(jīng)過(guò)設(shè)定的延遲時(shí)間后，第2道風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。

風(fēng)門(mén)主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1）風(fēng)門(mén)主要技術(shù)參數(shù)。風(fēng)門(mén)門(mén)扇采用20 mm厚的鋼板加工制作而成。開(kāi)閉動(dòng)力來(lái)源于井下壓風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)壓維持在0．4司· 8 MPa，風(fēng)門(mén)動(dòng)力氣缸型號(hào)為 JISI型（SC100 × 12傭），泄壓窗驅(qū)動(dòng)動(dòng)力氣缸型號(hào)為 JISI型（SC30×50），風(fēng)門(mén)推拉搖臂尺寸。風(fēng)門(mén)電控裝置使用127 V無(wú)負(fù)荷電源，紅外傳感器E3Z-TA型。
2）風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。風(fēng)門(mén)的卸壓系統(tǒng)保證開(kāi)啟時(shí)先開(kāi)啟泄壓窗門(mén)再開(kāi)啟大風(fēng)門(mén)，以克服風(fēng)壓，開(kāi)啟方便。安裝配件少，風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，安裝搬運(yùn)及維護(hù)方便，故障少，可靠性強(qiáng)。安裝時(shí)無(wú)需掘進(jìn)風(fēng)門(mén)硐室，直接施工風(fēng)門(mén)墻體即可。電控裝置使用127 v 的無(wú)負(fù)荷電源，啟閉動(dòng)力來(lái)源于井下壓風(fēng)管路，消耗電量微乎其微。配有防擠傷裝置，且自動(dòng)風(fēng)門(mén)的啟閉時(shí)間均可調(diào)節(jié)，有效地防止了風(fēng)門(mén)破壞和傷人事故的發(fā)生。