樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P120-12 12V120AH現(xiàn)貨報(bào)價(jià)

樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P120-12 12V120AH現(xiàn)貨報(bào)價(jià)

樂(lè)珀?duì)栃铍姵豅P120-12 12V120AH現(xiàn)貨報(bào)價(jià)

樂(lè)珀?duì)朙OTPOWER蓄電池產(chǎn)品介紹

1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓 正常。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)...

蓄電池特點(diǎn)：

1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動(dòng)1小時(shí)，

無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無(wú)漏液，

無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期

(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏 液，無(wú)電池膨脹及破裂，貨發(fā)了嗎

開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：*充

電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。

無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

☆其中2V、6V、12V系列蓄電池 點(diǎn)擊查看圖片

LOTPOWER蓄電池LP7-12/價(jià)格◆規(guī)格型號(hào):

☆12V系列(常用型號(hào))

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

新能源汽車推廣已達(dá)六年，扶持政策也形成了體系，但在科技創(chuàng)新等領(lǐng)域，相關(guān)的支持并不多，也很少被外界重視。作為國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家，王秉剛對(duì)我國(guó)新能源汽車技術(shù)空心化很擔(dān)心，提醒相關(guān)部門要重視。

新能源汽車業(yè)內(nèi)共識(shí)是，國(guó)內(nèi)新能源車企在電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)上，與水平仍有較大差距。“特別是動(dòng)力電池技術(shù)，以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)除了比亞迪有外，很多車企不但沒(méi)有生產(chǎn)線，而且量產(chǎn)不出車型。”王秉剛說(shuō)。

我國(guó)動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發(fā)展水平參差不齊。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)中心相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車，電池容量等參數(shù)差距很大。比如康迪4座電動(dòng)車電池容量只有21.12度電、江淮iEV4為19.2度電、北汽E150EV為23度電，而比亞迪e6可以達(dá)到60度電。

“國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)目前仍以小型生產(chǎn)線為主，很多生產(chǎn)水平較低，*性很難保證。一項(xiàng)技術(shù)落后，未來(lái)可能拖累整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池等核心技術(shù)部件，有能力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不會(huì)提供給你，所以盡管系能源汽車搞得火熱，但危機(jī)很多。”北京一家小型電池公司內(nèi)部人士稱。

動(dòng)力電池技術(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展中關(guān)鍵的技術(shù)。據(jù)中汽研相關(guān)人士稱，國(guó)家正在研究制定的相關(guān)政策措施中，其中主要的就是對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范和扶持。2月16日，科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》(下稱《方案》)，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到汽車排氣污染治理，提出在“新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)未*突破”下，技術(shù)升級(jí)必要性。

科技部確定的技術(shù)支持大方向有：電動(dòng)化的能源科學(xué)、輕量化的材料科學(xué)和智能化的信息科學(xué)?？v向體系支持純電動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)。其中對(duì)新能源汽車核心的技術(shù)動(dòng)力電池，提出了量化的目標(biāo)，要求轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在前三名以內(nèi)。

隨后，地方政府也開(kāi)始跟進(jìn)，深圳近日發(fā)布了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》，深圳將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。要求到今年年底，新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到水平，動(dòng)力電池模塊成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上。

由于燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，車企不愿再投巨資白手起家，科技部對(duì)此很落寞，但在產(chǎn)業(yè)路線仍不明確下，也不能直接放棄。燃料電池車目標(biāo)也定得很低，2020年以前只要求“燃料電池汽車技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。”

隨后，地方政府也開(kāi)始跟進(jìn)，深圳近日發(fā)布了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》，深圳將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。要求到今年年底，新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到水平，動(dòng)力電池模塊成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤以上。

由于燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，車企不愿再投巨資白手起家，科技部對(duì)此很落寞，但在產(chǎn)業(yè)路線仍不明確下，也不能直接放棄。燃料電池車目標(biāo)也定得很低，2020年以前只要求“燃料電池汽車技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求，實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。”