地面不平對汽車軸重秤的誤差影響有哪些

無線汽車稱重儀是通過對車輛的軸（組）重分別計量，再通過累計獲得整車重量（總重）的計量設(shè)備。靜態(tài)軸重秤主要是用于對汽車靜態(tài)的測量。由于靜態(tài)測量，測量的結(jié)果相對動態(tài)更！
無線汽車稱重儀汽車駛過秤臺存在三種振動：
一種，頻率較高機(jī)械振動﹙頻率<200Hz﹚：
若稱重傳感器對它響應(yīng)，則在軸稱重曲線上疊加著，振動干擾。
第二種，車輛自身振動：軸質(zhì)量與減震彈簧組
重車軸質(zhì)量大于 10t，振動頻率小于 2.5Hz，理論的軸稱重曲線周期大于 0.4s，車過秤臺有效稱重時間大多小于 0.4s，這種振動影響很難消除。車輛快速或加減速駛過不平路面時，振動強(qiáng)烈對稱重影響很大；但車輛低速勻速駛過平整路面時，振幅小。
第三種，秤臺長方向撓曲變形振動：
由于動態(tài)衡長>3m、寬 0.8m。重車通過時，秤臺中部撓度達(dá)到 3～4mm。這種振動頻率很低，低通濾波不能消除，對動態(tài)稱重準(zhǔn)確度影響很大。

無線汽車稱重儀為了使安裝的地磅保持計量準(zhǔn)確，必須確保秤臺處于平衡狀態(tài)。 因為初裝或使用較長時間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會 給多只傳感器并聯(lián)組秤帶來一定的偏載差值，特別是對于多臺面四只傳 感器以上的地磅。由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機(jī)械臺面的變形， 使用越頻繁，時間越長，變形越嚴(yán)重，而造成傳感器受力不一致。加上 秤臺本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的 特殊結(jié)構(gòu)使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。
大致是2 ： 1的關(guān)系。模擬信號的地磅雖可以靠接線盒電位器 的補(bǔ)償來彌補(bǔ)，但往往出現(xiàn)兩個分度值以上的偏載差值時，調(diào)節(jié)補(bǔ)償就 沒有作用了，需要反復(fù)通過加、減墊片的方式把秤臺調(diào)節(jié)平衡調(diào)整傳感 器的高度，調(diào)整偏載差值在兩個分度值范圍內(nèi)方可用電位器補(bǔ)償調(diào)節(jié)平 衡,但一般需要經(jīng)過多次調(diào)試才能達(dá)到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的允 差范圍，費(fèi)時費(fèi)力，而且裝卸砝碼的工作量很大。

地磅使用“九不準(zhǔn)”。
1、嚴(yán)禁帶電連接儀表、電氣。
2、嚴(yán)禁車輛在稱臺上轉(zhuǎn)彎。
3、嚴(yán)禁超速行駛。
4、嚴(yán)禁車輛在稱臺上長時間停留或過夜。
5、嚴(yán)禁在稱臺上進(jìn)行電焊或?qū)⒎Q臺作地線使用。
6、嚴(yán)禁雷雨天氣操作。
7、嚴(yán)禁使用強(qiáng)溶劑清洗稱重儀表。
8、嚴(yán)禁液體、導(dǎo)電顆粒進(jìn)入稱重儀表。
9、嚴(yán)禁擅自打開顯示器后蓋。

地面不平對汽車軸重秤的誤差影響有哪些