SIEMENS西門子遼陽授權(quán)總代理

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SIEMENS潯之漫智控技術(shù)（上海）有限公司

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新考蓬基是芬蘭最著名的工業(yè)城鎮(zhèn)之一，距芬蘭南部的圖爾庫約一小時車程。在這里，每年有超過九萬輛汽車從一棟巨大的白色建筑物中駛出。這樣的生產(chǎn)速度是其它公。

項目經(jīng)理Timo Karhu說：“如你所見，現(xiàn)在它看起來還不像一輛真正的汽車。”Karhu站在 Valmet 汽車工廠一端。在他面前，長長的機(jī)械手正在制造汽車車身。金屬碰撞的叮當(dāng)聲不斷在大樓內(nèi)回響。在這里，300多個機(jī)器人正在“熱火朝天”地工作。

Valmet 汽車公司項目經(jīng)理Timo Karhu在新考蓬基工廠內(nèi)。（圖片版權(quán)：Didrik Skodje/DNX）

在工廠另一處，200多個機(jī)器人正一齊工作，生產(chǎn)另一種車型。這座工廠內(nèi)共有600個機(jī)器人，數(shù)量達(dá)到全芬蘭投入工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)器人總數(shù)的10% 。Karhu說，這些機(jī)器人可處理的重量范圍在16公斤至550公斤。

“機(jī)器人數(shù)量的多少并不重要，自動化程度的高低才最重要。我們必須比競爭對手更智能、更快速，且能更高效地使用機(jī)器人。如果我們做不到，那么客戶為什么要選擇我們呢？”Karhu一邊說，一邊帶我們繼續(xù)參觀工廠。

“騰飛”的機(jī)器人

20世紀(jì)80年代早期， Valmet 汽車公司擁有了自己的第一個機(jī)器人。但是，直到最近六年，它對機(jī)器人的使用才真正開始“騰飛”。

西門子銷售總監(jiān)Arto Livanainen一直與Valmet汽車公司緊密合作，提供控制系統(tǒng)等產(chǎn)品和解決方案。他認(rèn)為，Valmet汽車公司的成功可以部分歸功于其對數(shù)字化的應(yīng)用。

他們是怎樣取得這樣的好成績的呢？“首先，他們知道如何應(yīng)對市場需求的變化。他們的生產(chǎn)在模塊化方面十分其模塊化程度超過我所見過的其他任何公司。同時，他們也更善于應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量好也是最主要的原因之一。”

人與機(jī)器人并肩工作

盡管所在市場面臨激烈的國際競爭，這座北歐工廠仍贏得了保時捷、歐寶和梅賽德斯—奔馳等客戶的心。雖然機(jī)器人的確可以承擔(dān)許多工作，但公司仍擁有4000名員工。他們證明了人的勞動與智慧仍然

在芬蘭這樣一個成本密集型的國家中，企業(yè)要如何實現(xiàn)高效生產(chǎn)呢？Karhu表示：“相對而言，我們的員工數(shù)量可能與其它工廠差不多。所以，流暢的物流、高水平的數(shù)字化與自動化以及快速生產(chǎn)啟動，這些因素相結(jié)合就是問題的答案。”

扎實的工程專業(yè)知識

許多汽車工廠只進(jìn)行汽車生產(chǎn)，但Valmet汽車公司卻還聘請了許多工程師。Karhu認(rèn)為，通過將工程領(lǐng)域的知識與公司50多年的行業(yè)經(jīng)驗相結(jié)合，他們能夠?qū)η靶新飞嫌龅降奶魬?zhàn)形成更清楚的認(rèn)知，也可以提高解決問題的速度。

Karhu停在了基于TIA 博途的控制系統(tǒng)的用戶交互面板前。這個面板整合了自動化項目中的所有關(guān)鍵部分：從過程控制、用戶交互界面以及操作，到電機(jī)控制和分布式外部單元。同時，它還具有診斷和能源管理功能，可幫助提高工廠的生產(chǎn)力。

Karhu說：“監(jiān)控系統(tǒng)非常重要。如果生產(chǎn)中的一小部分因故停止，則可能會導(dǎo)致更大層面的停滯?？焖偬幚磉@樣的突發(fā)情況至關(guān)重要，否則就會浪費(fèi)時間，而時間就是金錢。”

TIA博途加快構(gòu)建速度

早在2013年，Valmet 汽車公司就應(yīng)用了西門子系統(tǒng)，用于對西門子 S7-1500控制器的設(shè)置和編程。“我們認(rèn)為這套系統(tǒng)可以減少流程構(gòu)建階段所花費(fèi)的時間。Comfort Panel人機(jī)交互面板和其它人機(jī)交互工具也可以被用來推進(jìn)生產(chǎn)過程中的各個流程。