FESTO氣缸是利用撞擊作用或轉(zhuǎn)動(dòng)作用產(chǎn)生的空氣壓力使其運(yùn)動(dòng)或作功，氣動(dòng)就是以壓縮空氣為動(dòng)力源，帶動(dòng)機(jī)械完成伸縮或旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。因?yàn)槭抢每諝饩哂袎嚎s性的特點(diǎn)，吸入空氣壓縮儲(chǔ)存，空氣便像彈簧一樣具有了彈力，然后用控制元件控制其方向，帶動(dòng)執(zhí)行元件的旋轉(zhuǎn)與伸縮。從大氣中吸入多少空氣就會(huì)排出多少到大氣中，不會(huì)產(chǎn)生任何化學(xué)反應(yīng)，也不會(huì)消耗污染空氣的任何成分，另外氣體的粘性較液體要小，所以說(shuō)流動(dòng)速度快，也很環(huán)保。
FESTO氣缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪
首先電動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)勢(shì)主要包括： （1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開(kāi)關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。 （2）電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。 （3）電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。 （4）不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。 （5）可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。 （6）由于不需要額外的壓力裝置，電動(dòng)執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加*器。 （7）電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。 （8）氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào)，然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞速度較慢，不宜用于元件級(jí)數(shù)過(guò)多的復(fù)雜回路。 而氣缸的優(yōu)勢(shì)則在于以下4個(gè)方面： （1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過(guò)，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。 （2）動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。 （3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。 （4）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。 購(gòu)買和應(yīng)用成本比較 從總體上來(lái)講，電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴，但也要因具體要求及場(chǎng)合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜。 如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為?0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí)，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng)，其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣，對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此。需要說(shuō)明的是如果采用交流電機(jī)的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)高出40%左右。 從購(gòu)買和應(yīng)用成本來(lái)看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單，每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，成本也低。
FESTO氣缸在進(jìn)行運(yùn)用的過(guò)程中應(yīng)該恪守有關(guān)的安全規(guī)范，當(dāng)其發(fā)生故障的時(shí)分，需求緊迫中止設(shè)備，在工作結(jié)束后，其FESTO氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。
FESTO氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈， 特別要避免密封圈被剪切、損壞，注意動(dòng)密封圈的裝置方向。 FESTO氣缸在運(yùn)用中應(yīng)定時(shí)查看FESTO氣缸各部位有無(wú)異?，F(xiàn)象，各銜接部位有無(wú)松動(dòng)等，
軸銷式裝置的FESTO氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定時(shí)加潤(rùn)滑油。FESTO氣缸長(zhǎng)期不運(yùn)用時(shí)，所有加工外表應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口 應(yīng)加防塵堵塞。 FESTO氣缸在檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入FESTO氣缸內(nèi)。
特別須避免密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的裝置方向。制定出FESTO氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度。 FESTO氣缸在進(jìn)行工作的時(shí)分，其活塞會(huì)撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件，
在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)緩沖密封圈要是受損嚴(yán)重，這樣將會(huì)直接使得FESTO氣缸在構(gòu)成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到杰出 的密封從而失去緩沖作用。長(zhǎng)時(shí)期運(yùn)用FESTO氣缸，一般都要替換密封圈，同時(shí)上潤(rùn)滑脂。
FESTO氣缸的裝置件方式,可分為可拆式和固定式FESTO氣缸.根據(jù)FESTO氣缸裝置方式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、反轉(zhuǎn)FESTO氣缸四種.FESTO氣缸裝置前,應(yīng)經(jīng)空載試工作及在倍工作壓力下試壓,工作 正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后方可運(yùn)用.
FESTO氣缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪
