日本smc氣缸的安全性和適用性介紹

日本smc氣缸的安全性和適用性介紹

日本smc氣缸工作時不能驅動負載：
日本smc氣缸主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等,其原因是：
（1）日本smc氣缸缸內部泄漏。日本smc氣缸缸內部泄漏包括日本smc氣缸缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節(jié)不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或日本smc氣缸油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。
（2）日本smc氣缸回路泄漏。包括閥及日本smc氣缸管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除日本smc氣缸連接管路的泄漏。
（3）日本smc氣缸油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，日本smc氣缸油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致日本smc氣缸缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節(jié)壓力雖已達到最大額定值，但日本smc氣缸缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作。若調節(jié)壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行
日本smc氣缸缸活塞滑移或爬行將使日本smc氣缸缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下：
（1）日本smc氣缸缸內部澀滯。日本smc氣缸缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使日本smc氣缸缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，日本smc氣缸缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。
（2）潤滑不良或日本smc氣缸缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或日本smc氣缸缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在日本smc氣缸缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨日本smc氣缸缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。
（3）日本smc氣缸泵或日本smc氣缸缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查日本smc氣缸泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。
（4）密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。 [2]
4.日本smc氣缸缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法
① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。
② 惡化缸筒內壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產生爬行現象。
③ 加重日本smc氣缸缸的內泄漏，使日本smc氣缸缸工作效率降低。引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下。
（1）裝配日本smc氣缸缸時造成的傷痕
① 裝配時混入異物造成傷痕日本smc氣缸缸在總組裝前，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈， 零件上帶有毛刺或臟物進行安裝時，由于別勁及零件自重，異物易嵌進缸壁表面，造成傷痕。
② 安裝零件中發(fā)生的傷痕日本smc氣缸缸安裝時，活塞及缸蓋等零件質量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設備輔助安裝，由于規(guī)定配合間隙都較小，無論怎樣均會別勁投入，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時，極易造成傷痕。解決此問題的方法：對于數量多，上批量的小型產品，安裝時采用裝配導向工具；對重、粗、大的大、中型日本smc氣缸缸， 只有細致、謹慎操作才能竭力避免。
③測量儀器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內孔壁中的，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質合金制成。一般地說，測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的，不影響運行精度，但如果測量桿頭尺寸調節(jié)不當，測量觸頭硬行嵌入，會造成較為重度的傷痕。解決此問題的對策，首先是測量出調節(jié)好的測量頭的長短度，此外，用一張只在測量位置上開孔的紙帶，貼在缸壁內表面，即不會產生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。
（2）不嚴重的運行磨損痕跡
① 活塞滑動表面的傷痕轉移活塞安裝之前，其滑動表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動地進行安裝，這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕必須做充分的修整。
② 活塞滑動表面面壓過大造成的燒結現象因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現別勁現象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結現象。在日本smc氣缸缸設計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。
③ 缸體內表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認為，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下。
a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前，零件的除油脫脂處理不充分；零件表面活化處理不*，氧化膜層未去除掉。
b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損，多數是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發(fā)生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點狀發(fā)生的。與上述相同，中間夾有水分時，會促使腐蝕的發(fā)展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。
c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕，對于長時間運轉的日本smc氣缸缸來說，不易發(fā)生；對于長期停止不用的日本smc氣缸缸來講是常見的故障。
④ 活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運行中發(fā)生破損，其碎片夾在活塞的滑動部分，造成劃傷。
⑤ 活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞，在承受大的橫向載荷時將引起燒結現象。此種情況下，活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去。
（3）缸體內有異物混入
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