ASCO換向閥安裝說(shuō)明和應(yīng)用

ASCO換向閥安裝說(shuō)明和應(yīng)用
ASCO換向閥的工作原理是怎樣的？ASCO換向閥原理是，當(dāng)管路中的壓力大于ASCO換向閥的設(shè)定壓力的時(shí)候，油液會(huì)有ASCO換向閥處流出，從而控制管路中的壓力不會(huì)超過(guò)某一限定值。針式ASCO換向閥，是通過(guò)調(diào)整閥門中的彈簧力長(zhǎng)短，來(lái)調(diào)節(jié)壓緊力，當(dāng)管路中壓力高于設(shè)定值時(shí)，彈簧被反向壓迫，從而密封頂針打開，油液泄漏流出，起到保護(hù)設(shè)備，調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的作用。
ASCO換向閥的作用：以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例（機(jī)械增壓機(jī)器不存在排氣泄壓的問(wèn)題），ASCO換向閥分為排氣ASCO換向閥和進(jìn)氣ASCO換向閥，其中各自都有外泄式和內(nèi)泄式兩種。ASCO換向閥的作用就是將進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力控制在極限值以下，這個(gè)極限值既要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，也要考慮進(jìn)氣組件所能承受的壓力范圍。進(jìn)氣ASCO換向閥和排氣ASCO換向閥的工作原理是不一樣的。進(jìn)氣ASCO換向閥是在你回油之后，卸掉節(jié)氣門之前的壓力空氣。而排氣ASCO換向閥是在你持續(xù)增壓的情況下，為了防止渦輪超壓，引擎爆震，卸掉小部分的氣體，來(lái)保持渦輪的壓力。原廠渦輪車都有進(jìn)氣和排氣ASCO換向閥。
ASCO換向閥壞了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)點(diǎn)亮，ASCO換向閥是用來(lái)調(diào)節(jié)燃油壓力用的，如果堵了，噴油壓力增高，可能油耗加大；如果此閥損壞一直打開，有可能造成燃油壓力不足，導(dǎo)致汽車行駛無(wú)力動(dòng)力不足。ASCO換向閥又稱為溢流閥或安全閥，它是在供油管路壓力超過(guò)限度時(shí)開啟，直接將壓力泄入油箱內(nèi)，比如一般規(guī)定450Kpa，原因可能是供油管路堵塞或彎折，回油管彎折或賭塞，燃油濾清器堵塞等。
ASCO換向閥壞的原因主要有回油管管路彎折或者堵塞，噴油器磨損，共軌壓力傳感器損壞，高壓泵計(jì)量閥損壞，閥瓣頻跳或振動(dòng)等。
1、回油管管路彎折或者堵塞，造成油泵回油阻力過(guò)大，造成動(dòng)力不足。
2、噴油器磨損，主要原因是油品質(zhì)量差，噴油器磨損導(dǎo)致噴油量異常，漏油、咬死、霧化不良，容易造成缺缸導(dǎo)致動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)更換或者維修噴油器。
3、共軌壓力傳感器損壞。軌壓傳感器信號(hào)失效；控制器將加大高壓泵的供油量，燃油壓力超高、ASCO換向閥被沖開。
4、高壓泵計(jì)量閥損壞，計(jì)量閥卡滯、線圈開路、短路，出現(xiàn)軌壓超高的現(xiàn)象。
5、閥瓣頻跳或振動(dòng)。主要是由于彈簧剛度太大；調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)；油泵回油背壓過(guò)大。
ASCO換向閥。又稱安全閥、限壓切斷閥等，起限壓安全保護(hù)作用；
ASCO換向閥是通過(guò)閥口對(duì)液壓系統(tǒng)相應(yīng)液體進(jìn)行溢流，調(diào)定系統(tǒng)的工作壓力或者限定其最大工作壓力，防止系統(tǒng)工作壓力過(guò)載。
對(duì)ASCO換向閥的主要要求是靜態(tài)、動(dòng)態(tài)特性好。靜態(tài)特性是指壓力--流量特性好。動(dòng)態(tài)特性是指突加外界干擾后，工作穩(wěn)定、壓力超調(diào)量小、溢流響應(yīng)快。

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