festo氣缸工作原理和應(yīng)用域資料

festo氣缸工作原理和應(yīng)用域資料
festo氣缸工作原理和應(yīng)用域資料
festo氣缸常見(jiàn)故障資料集體分為哪些festo氣缸在分子篩控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用和誤動(dòng)作后的嚴(yán)重性。日常維護(hù)工作中，氣缸的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作，主要常見(jiàn)的故障就是氣缸不動(dòng)作，應(yīng)從以下幾方面排查：
1.festo氣缸不得電，氣缸接線頭松動(dòng)或線頭脫落，可緊固線頭。
2.如接線穩(wěn)固，可拆下接線端測(cè)量有無(wú)24VDC。如果在氣缸接線端測(cè)量有24V，此時(shí)需驗(yàn)證氣缸線圈是否燒壞，如果開(kāi)路。此外，彈簧過(guò)硬，反作用力過(guò)大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時(shí)，可將線圈上的手動(dòng)按鈕由正常工作時(shí)的“0" 位打到“1"位，使得閥打開(kāi)。假設(shè)M671線圈損壞，此時(shí)需手動(dòng)切換M671的出氣路，打開(kāi)V671，使再生氣行成通路由V671→V676→放空，在工藝允許時(shí)再更換M671的線圈。
3.festo氣缸卡住。如果M671帶電，而氣缸無(wú)法切換工作。確認(rèn)氣缸的氣源壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。如果壓力足夠，則可能是氣缸氣路堵塞或卡住。把備用氣路元件換上，正常投用使氣缸工作，自動(dòng)打開(kāi)V671。然后將堵塞的氣路元件取出閥芯及閥芯套用CCI4清洗，再抹上潤(rùn)滑脂。使閥芯在閥體內(nèi)動(dòng)作靈活。拆卸時(shí)應(yīng)注意各個(gè)部件的裝配順序避免出錯(cuò)，處理后做為備件使用。
4.還有種情況就是漏氣。從漏氣的現(xiàn)象中可以判斷故障點(diǎn)的位置。假設(shè)M671帶電，①?gòu)腅A到EB都有氣體露出，則是氣缸動(dòng)作不到位。氣源有部分從EA和EB內(nèi)漏出，氣源壓力不足以推動(dòng)氣缸使V671動(dòng)作，此時(shí)應(yīng)堵住EA孔使進(jìn)入氣缸的壓力能夠推動(dòng)氣缸動(dòng)作。當(dāng)動(dòng)作到位后，EA和EB則無(wú)氣體泄露。根本解決的方法是拆下氣缸清洗氣路使氣缸靈活。②如果從EB孔漏氣，則是V 6 7 1 閥氣缸串氣，閥門(mén)氣缸兩側(cè)差壓不足以推動(dòng)氣缸動(dòng)作。造成此現(xiàn)象的原因是密封膠圈損壞或滑閥磨損而造成空腔串氣。此時(shí)應(yīng)手動(dòng)打開(kāi)V671，再處理閥門(mén)汽缸。