單向閥3WMM10B32/

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三通電磁閥按動作可分為直動式和先導式.直動式又線圈吸合動作鐵心直接帶動截止閥進路切換,先導式由線圈吸合動鐵心改變壓縮空氣流向,通過壓縮空氣推動截止閥進路切換.根據(jù)它的原理,所以在兩位式控制式可以選用直動式和先導式.如果既要連續(xù)控制又要聯(lián)鎖控制(后接電磁閥)選用直動式,選用先導式可能會導致聯(lián)鎖動作時,電磁閥排氣慢導致執(zhí)行機構動作慢.1、電磁閥：是依靠電磁線圈的通電/斷電來實現(xiàn)閥門狀態(tài)轉換的設備?！癤位Y通"電磁閥的“X位"代表的就是閥門一共有幾種狀態(tài)：“2位"表示“通"和“斷"2種狀態(tài)——P→A，P→B，A→R，B→S等狀態(tài)，斷開的氣路均處于排氣狀態(tài)；“3位"包括上面2種狀態(tài)，還包括第3種狀態(tài)——對于第1路排氣/不排氣，對于第2路排氣/不排氣的狀態(tài)，有多種組合?！癥通"指的是電磁閥一共有幾個孔，對于氣體電磁閥，因為存在排氣的問題，可能有5個孔——1個進氣、2個出氣、2個排氣；對于液體電磁閥，就不存在排氣問題，因為液體一般不能排空。P——POWER，進氣孔；A——出氣孔1；R——與出氣孔1相通的排氣孔（B側線圈已經通過電或手動控制過，A側線圈不通電時這兩個孔相通）；B——出氣孔2；S——與出氣孔2相通的排氣孔（A側線圈已經通過電或手動控制過，B側線圈不通電時這兩個孔相通）；2、電動閥：是采用電動執(zhí)行機構來改變閥門狀態(tài)的設備。它屬于電動執(zhí)行器范疇，電機為執(zhí)行機構（不存在單純的電磁線圈），對閥門的狀態(tài)可以連續(xù)改變/可調。電動閥一般為2位2通，也就是1個進口1個出口。電動閥按動作機構可分為普通機械式電動閥和液壓式電動閥。電動閥按控制介質可分為氣體電動閥和液體電動閥。電動閥需要電源（AC220V/AC380V/AC24V/DC24V等等），也需要控制信號（開關信號/DC0-10V標準電壓信號/DC4-20mA標準電流信號）。對于開關控制信號的電動閥，結構/控制簡單、成本低，電動閥接收到開閥指令就開閥，接收到關閥指令就關閥，沒接收到任何指令就保持原狀態(tài)不變。對于DC0-10V標準電壓信號/DC4-20mA標準電流信號得電動閥，閥門的開度0-和得到的控制信號成正比——開度0對應0V或4mA，開度對應10V或20mA。對于某些存在開度限位凸輪開關的電動閥，你必須在使用前確認或仔細調節(jié)小開度、開度的凸輪開關，否則有可能造成電機燒壞、齒輪打壞的后果

二、車載雷達天線升降機構液壓系統(tǒng)（ 1）主機功能結構天線快速、可靠地機動架設和撤收是車載雷達的基本要求之一按傳動系統(tǒng)的不同，雷達天線升降機構可分為機電式和液壓式。與機電式相比，在輸出同樣功率的條件下，液壓式的體積和質量小，承載能力大，可以完成較大質量的雷達天線的高架，還可以大大簡化機械結構，減少機械零部件的數(shù)目，也便于實現(xiàn)自動控制。隨著科技的發(fā)展液壓式傳動系統(tǒng)已逐漸在雷達天線升降機構中被采用。以一翻轉式液壓舉升機構及其液壓系統(tǒng)為例，它可實現(xiàn)對較大型天線的高架，并且在天線的舉升過程中，天文線的姿勢不變，架、撤收過程平穩(wěn)、可靠、快速。該舉升機構的機械部分由天線座、主液壓缸和副液壓缸等組成。天線首先由副缸扶正，同時主缸通過同步結構與支撐桿保持平行運動值垂直位置，再由主缸將天線舉升到一定的高度?；厥諘r靠重力回落，然后再由副缸回收到車座上。舉升過程中的特點是負載在不斷變化，且在負載過程中的某一時刻出現(xiàn)超越負載；風載荷的影響是影響系統(tǒng)穩(wěn)定工作不可忽視的原因。