日本進(jìn)口諧波減速機(jī)

日本進(jìn)口諧波減速機(jī)CSD-17-50-2A-GR冷軋管材以其*的特性廣泛地應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)冷軋的管材組織晶粒細(xì)密, 機(jī)械性能和物理性能均較*;冷軋管機(jī)對(duì)于原始管坯壁厚偏差的糾偏能力較大, 幾何尺寸精確, 表面光潔度高;道次變形量較大,可達(dá)70% ~ 90%;采用冷軋法生產(chǎn)管材可大量減少中間工序, 如:熱處理、酸洗、打頭、矯直等, 減少了金屬材料、燃料、電能和其它輔助材料及人力的消耗;用冷軋方法可生產(chǎn)薄壁、極薄壁和內(nèi)、外表面無(wú)劃痕的優(yōu)質(zhì)管材;可有效地軋制高合金、塑性差的各種鋼管和有色金屬管材。

我國(guó)冷軋管機(jī)的研究起步于60年代, 1960年中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司(簡(jiǎn)稱中重院,原西安重型機(jī)械研究所)設(shè)計(jì)的臺(tái)LD30三輥冷軋管機(jī)順利投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展, 我國(guó)已形成了LG型(兩輥)和LD型(多輥)兩大系列的冷軋管機(jī)產(chǎn)品, 廣泛應(yīng)用于我國(guó)金屬管材加工行業(yè) 。

冷軋管機(jī)形式不同, 組成也有差別, 主要有以下組成部分:主電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu), 轉(zhuǎn)向箱,傳動(dòng)軸, 軋機(jī)機(jī)架, 回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu), 送進(jìn)卡盤與床身, 芯棒卡緊裝置, 入口卡盤和出口卡盤, 上料裝置, 出料裝置。

按照回轉(zhuǎn)送進(jìn)方式, 冷軋管機(jī)有以下4種布置形式:

(1)采用機(jī)械式回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)停機(jī)上料型冷軋管機(jī);

(2)采用機(jī)械式回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)連續(xù)上料型冷軋管機(jī);

(3)采用伺服電機(jī)回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)停機(jī)上料型冷軋管機(jī);

(4)采用伺服電機(jī)回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)連續(xù)上料型冷軋管機(jī)。

前兩種布置形式機(jī)架的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)由同一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng);后兩種布置形式機(jī)架的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主電機(jī)驅(qū)動(dòng), 而回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

由中重院研制的新型高速冷軋管機(jī)采用伺服電機(jī)回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)連續(xù)上料, 使用效果良好。

新型高速冷軋管機(jī)有以下特點(diǎn):, 采用交流伺服電機(jī)多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)和兩個(gè)芯棒卡盤、管坯卡盤交替作業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)上料、連續(xù)送進(jìn)、連續(xù)軋制;第二, 采用雙扇形塊平衡系統(tǒng)平衡機(jī)架高速軋制所產(chǎn)生的慣性力;第三, 采用閉式機(jī)架和側(cè)向換輥技術(shù), 提高軋機(jī)剛度和作業(yè)率;第四, 回轉(zhuǎn)送進(jìn)方式的選擇、送進(jìn)量和回轉(zhuǎn)角的設(shè)定通過(guò)電子凸輪曲線和在HMI上直接完成, 送進(jìn)精度高且無(wú)級(jí)可調(diào)、回轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確且0 ~ 90°無(wú)級(jí)可調(diào);第五, 采用管坯頭尾檢測(cè)、管縫檢測(cè)和芯棒斷裂檢測(cè)實(shí)現(xiàn)管坯從上料到出料的全自動(dòng)化作業(yè)。這種軋機(jī)效率是普通軋機(jī)的2.5 ~ 3倍, 成品管精度高、頭尾公差一致性好, 成材率高, 適合精密管和超長(zhǎng)管的軋制 。