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*，在柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行前，要經(jīng)過嚴(yán)密的檢查，而嚴(yán)格來說，有些檢查并不是所有人都可以勝任的，需要專業(yè)的人員來操作，比如有些檢查必須由專業(yè)電工來進(jìn)行，今天就給大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)的哪些檢查是要由電工來完成
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
移動式6KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組油耗問題是大家普遍關(guān)注的熱點，我們需要針對造成油耗過多的不同原因選擇有針對性的解決辦法。其中噴油泵供油過多就是增加油耗的原因之一，那么哪些情況會造成噴油泵供油過多呢？下面就來為您解答一下：
調(diào)速器中的機(jī)油過多，使供油量增多，并導(dǎo)致“飛車”。
噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大。
調(diào)速器內(nèi)限制齒條大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大。
提示大家：供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不*，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象。因此大家要根據(jù)以上三點噴油泵供油過多常見原因?qū)C(jī)組做有針對性的檢查才能對癥下藥。
| YT9000E3: |
| 產(chǎn)品型號 YT9000E3 |
| 頻率 50HZ |
| 額定功率 6KW |
| 輸出功率 6.5KW |
| 直流輸出 12V |
| 額定電壓 230V/380V |
| 起動方式 電啟動 |
| 相數(shù) 單/三相 |
| 發(fā)動機(jī)型號 LD186FA |
| 排量 418 |
| 燃油容積 16L |
| 耗油量約 169g |
| 機(jī)油容積 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 手推車式 |
| 外形尺寸(MM) 935*560*850 |
| 凈重/毛重(KG) 169kg |
| 冷卻方式 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
移動式6KW柴油發(fā)電機(jī)
影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運(yùn)動部分零件受到不正常的阻力，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素有很多，一般可能有以下8點。
個別氣缸不工作。多缸柴油機(jī)如果有一個氣缸不工作，其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲不均勻?？捎猛８追?，查出哪一個氣缸不著火。
供油量不均勻。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，供油多的缸，工作強(qiáng)，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。
（3） 柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。
（4） 供油時間過早，容易產(chǎn)生高速“游車”，低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。
（5） 噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。
（6） 噴油嘴燒死或滴油。
（7） 氣門間隙不對。
（8） 調(diào)速不及時，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運(yùn)動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型，打開噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動。如柴油機(jī)游車輕微，則此時可看到拉桿會發(fā)生抖動。
